随着国际海上运输业务的发展，各航运公司的租船营运也越来越普遍，本文是想通过对期租和程租两种情况下，有关“安全港口”的责任期间及责任归属等问题的探讨，希望能够与各位船长和同行达成共识。

　　在期租和程租租船合同中，通常都会订有关于装卸港口(或泊位)的选择条款，要求租船人必须提供安全港口或泊位。即使合约中没有明确订明该条款，法律上亦认为对于选港方来说，该项保证安全的义务也不可以免除。也就是说这是一个法律默示的义务。那么满足什么样的条件才可以认为是安全的港口或泊位呢?在期租和程租两种不同的情况下，安全港口的法律解释等都存在各自不同的争议。因此，确定安全港口的责任期间和责任归属问题就显得尤为重要，本文就此有关的一些问题进行探讨。

　　一、安全港口的含义

　　(1) 安全港口所谓的安全，是指对于合约中的船舶，在其特定的条件和情况下，保证在挂靠港口或泊位期间，其政治上和地理上的安全。所谓政治上的安全，是指港口所在地发生叛乱、战争等阻碍船舶进出该港，或者当地政府命令禁止船舶进入等，是属于政治上的原因，导致港口变为不安全的港口;所谓地理上的安全，例如航道或泊位水深情况、水面至跨越航道上的悬空物(如大桥、高架电缆)之间的高度是否足够该轮通过，船舶能否始终处于漂浮状态，是否有足够的回旋余地，航道是否有沉船或其它物体会损害船底，是否可以安全的靠离泊位和安全的进行装卸货作业等这些问题， 都会影响港口的安全性，也就是地理上对港口安全的要求。在以往的判例中，曾有权威法官给安全港下了一个定义，我们可以作为借鉴： “一个港口是安全的，除非是在和约项下有关的时间之内，该轮在没有遇到特殊的情况之下，无须面对一些即使有良好船艺亦无法对付和避免的危险而能抵达、使用及驶离”。即每一个港口在自然状态下可能存在的危险都构成该港的不安全性，除非是偶然的特殊情况。所以，为了保证选定的港口是安全港口和安全泊位，对于有决定权的责任方，就应该合理谨慎地行使该权利，尽量克服、消除这些危险。

　　(2) 法律上认为一个港口可能是条件上的安全港口，例如从地理、气候或者其它自然因素方面考虑，该港口可能属于安全港口，但仅仅是可能而已，在实际情况下，一个港口或泊位是否满足安全港口的要求，应该针对租约中的具体船舶进行判定。一个航道水深受限的港口对于不受吃水限制的船舶而言属安全港口，而对于吃水受限的大船可能就不属于安全港口;再如某些港口，没有冰冻的时期是安全港口，而在冬季结冰达到了一定的程度时，就变成了不安全的港口。即安全港口的判定标准具有不确定性和条件性，其条件是根据合约中的具体船舶情况和环境情况而确定的。