九江大桥索赔诉讼案昨天上午再次在广州海事法院开庭。被告船主致函交通部等部门请求重新调查九江大桥倒塌事故原因。在庭上，被告律师还指出“24号桥墩倒塌前部分已处于悬空状态”。

　　12月5日，此案在广州海事法院开庭。原告主张本案是一起船撞桥梁的单方责任事故，应由“南桂机035”船承担全部责任。

　　昨日庭审中，被告杨雄的律师许光玉称，原告一直不肯提供设计图纸、桥墩的埋深等，而根据他们获取的相关证据显示，船头和船体没有触碰痕迹，倒塌的24号桥墩有四个桥桩，其中有一个桥桩的埋深仅有22.9米，但当时河床深度仅有23米，这也就意味着存在0.3米的悬空。此外，24和25号桥墩并没有受到撞击，但据我所知也倒塌了，“九江大桥是否是个豆腐渣工程？”

　　根据国家法律法规，“任何新证据被提出或者发现，可能对事故愿意或结论产生重新影响的，应该重新调查。”因此，他们先后向交通运输部、国家海事局、广东海事局发函，请求重新调查事故原因，同时他们认为，事故发生后，广东省安监局经过调查，形成了一份事故调查报告，但该报告被定性为“秘密”，未向媒体公布。他认为，根据规定事故鉴定结论应由海事局的海事调查报告来认定。

　　对此，佛开高速回应，对方律师可以“大胆怀疑，但应小心求证”，随后从建桥的专业角度发表了自己的意见，并表示重建的相关技术数据和之前的差不多，称被告律师没有资质和职业经验，说法不符合实际情况。