由于金融危机的不断恶化,使得全球广告销售额在2009年将会出现自2001年以来的首次锐减.随着实体经济受到重创,曾经大方的广告主们态度逐渐变得模糊,这给下游的广告公司带来了某些悲观的气氛.现世不再安稳,想要生存就离不开竞争,而对广告主和广告公司来讲,不思变者则无法幸存下来.

　　【广告主篇】

　　时至今日,金融危机的阴霾未见好转,经济的不确定性对于广告业来讲更像是一团迷雾,前方是千载难寻的良机还是摧毁性的打击都很难讲.让我们翻阅一下全球几大公司2008年的财报吧,这些让股东们幽怨的报表透露出来的消息非常明确,那就是撤单.不管是IT、汽车、化妆品、金融、家居还是曾经阔绰的奢侈品公司们毫无例外,均表示在2009年为了兑现成本消减的计划,将会大幅缩减公司对于广告的预算金额,而且在广告投放上也变得越来越理性.当然,也有人反其道而行之,比如现代汽车公司??这场赌注将会带来怎样的结局还未定论,但是一切皆有可能嘛.

　　广告费的精打细算

　　经济危机面前,世界各国的广告主眉头紧锁,因为在这种情况下,广告主们不敢再擅自冒险了,于是对广告费精打细算,努力寻找能够事半功倍的方法,特别是跟实体经济有密切关系的企业如汽车、房地产、IT等,缩减开支和下调预算成为他们抵抗危机的首选.

　　大型广告主缩减开支

　　先来看看美国的广告主,不少大型广告客户为了减缓危机对自身的冲击,纷纷缩减广告开支.截止到2008年第三季度,美国十大广告商的开支减少了4%.底特律汽车三巨头之一的福特公司调降了23%的营销费用至11亿美元,而克莱斯勒的掌控公司Cerberus Capital Management减少了26%的广告支出至6.94亿美元.

　　而在中国,广告主的情况也不例外,根据CTR的监测数据显示在20个广告大类中,投放量同比下降的种类多达13个,截至2009年1月,广告花费量较达的品类——化妆品/浴室用品、药品、房地产/建筑工程与交通行业广告花费分别下降了11.1%、9%、30.9%和24%.

　　可以说,在这场危机中汽车行业受到的冲击是非常大的,而此类行业的广告投放往往名列前茅,这也势必使汽车行业为了抵抗危机不得不压缩广告的投放费用.从2008年下半年开始,以通用汽车为代表的制造业巨头已经开始采取大规模的广告开支削减行动;在亚洲地区,日本丰田在2008年8月已经宣布要削减30%的广告宣传费用,进入2009年以来,丰田更是进入了全面压缩广告投放的阶段,专业人士预测压缩幅度可能到达50%;在中国,根据梅花网广告监测分析源数据显示,汽车行业也正在大幅减少广告投放的次数,其中零售服务减少了64%,而汽车在所有媒介的出现次数在3月份同比减少了75%.