“王师傅，这个地方有一条小裂缝，需要焊一下。”近日，半蹲在车间现场地面上的王小元，反复查看预检员说的那条裂缝，随后他手持焊枪轻轻一点，眼前“滋”的一声，飞起一片绚丽的焊花。随后他拿起小锤子在焊缝处敲打焊渣，裂缝被“缝合”起来了，焊面上的焊点均匀而平滑。

　　记者近日在铁路部门采访了解到，在铁路货车检修工艺中，电焊是一项十分重要的工作。小到一颗螺丝钉，大到车门、车顶、横梁、转向架等货车配件都需要电焊的处理。如果货车配件没有焊牢固，在运行中配件掉下来，打到线路旁的信号设备，会导致设备无法正常运行，影响火车按时运行，如果掉在铁轨上，甚至会造成货车脱轨，因此电焊工在铁路内部经常被称为“裁缝”。

今年52岁的王小元是广铁集团广州北车辆段深北检修车间的一名电焊工，主要对铁路货车配件进行电焊，他对配件衔接部位判断精准，焊接点少，焊好率高，从事电焊工作12年，从来没有因为电焊质量而导致行车安全事故。

　　有一次，车间检修库里来了一辆铁路棚车，王小元像往常一样在检查自己电焊部位，这时他看到货车车底有光点。“一看到光点，我就知道车顶有小孔。”“别看孔小，下雨会漏水到车厢货物上面，影响货物的质量。”王小元一手持着防护面罩，一手拿着焊枪，焊枪喷出红色的焊花，发出有节奏的“滋滋”声，小孔瞬间被“缝合”。

　　“王师傅，你电焊能不能快一点啊，别焊这么久，我要装轮子了！”正准备装轮子的小刘说道。“别急，这个螺栓没有焊牢，你装上轮子会晃动，在行驶过程中容易造成侧翻。”王小元一手拿着面罩，一手拿着焊枪，对那个螺栓进行焊接，并对旁边的螺栓反复检查。王小元总是在别人不解时，露着憨厚的笑脸说：“电焊这个活急不得，要把每个细节都做足功夫。”

　　前段时间，深圳室外温度35度以上，车间检修库更高，达到37度以上，检修现场风扇吹出来的全是热风。现场作业的王小元身上厚厚的防护服不一会儿就被汗水渗湿了。即便如此，他仍全神贯注地紧盯着焊点焊接。每天下午四点，王小元站在检修库南边，看着自己检修的货车一辆一辆的拉出检修大库，一脸微笑着目送货车慢慢离开。(完)