14日，滴滴对外公示了未成年人乘车新规则，拟有条件允许16岁以上未成年人单独乘车，并向社会公开征求意见。滴滴称，此前收到不少网友反映规则不合理，例如：16岁至18岁之间的未成年人已经外出打工，却无法自己使用滴滴；有些孩子在外地上学，因为无法使用滴滴，深夜只好去打黑车，出行更不安全。（8月14日 《新京报》）

　　滴滴乘车拟出台新规，并就此征求意见。新规中包括允许对16～18周岁未成年人单独乘滴滴；而之前相关规定是——滴滴服务的对象是成年人，未成年人只有在成年人的陪同下，才允许乘坐滴滴。

　　滴滴扩充乘客范围，将16～18周岁未成年人纳入服务对象，他们说，16～18岁的孩子，已经出外打工，或者在外地求学，而根据滴滴的调查数据显示，56%的用户支持未成年人可以独自乘坐网约车。可是，滴滴的调查数据，参与调查的青少年可能占据多数，样本是否具有代表性？值得追问。

16～18周岁未成年人或独自在外打工，或在外地求学，他们确有网约车需求。可是，滴滴放开这一群体的乘车权限，恐怕不全是为了满足这部分人的需求，更有自身利益的考量。 16～18周岁未成年人市场庞大，是一块不容忽视的大蛋糕，而且他们消费观念超前，是滴滴的潜在客户。更重要的是，滴滴禁止了女性深夜乘车后，用户数量缩水，对收益产生影响，需要新客源弥补。

　　无论是站在服务用户，还是滴滴收益的角度上，我们都不反对滴滴将 16～18周岁未成年人纳入顾客范畴。但是，安全是一道绕不开的坎。据悉，滴滴做的准备工作是——“未成年人保护计划”。其主要内容：第一，必须设置紧急联系人，16～18周岁未成年人才能乘坐滴滴。第二，为16～18周岁未成年人匹配服务评价高的网约车司机。第三，16～18周岁未成年人单独乘滴滴出现时，平台加强对行程异常停留、路线偏移等情况的监控和干预。

　　“未成年人保护计划”似乎为16～18周岁未成年人单独提供了一道安全防护网。不过，它能否切实发挥保护作用？令人忧虑。比如设置紧急联系人，如果乘客想造假，滴滴平台未必能发觉。而为16～18周岁未成年人匹配高评价的网约车司机，恐怕操作性不强。至于对“准成年人”单独乘坐滴滴加强监管，从技术层面行得通，但是否能切实落实？也是个问题。

　　我们不反对滴滴将服务对象扩容至16～18周岁未成年人，甚至也乐见其成。可是，这些人群的防范意识弱、防范能力差，而且这一群体的需求多半在晚上，能否切实防范安全事故？再者，滴滴平台对滴滴司机的约束有限，全凭滴滴司机的法律慎独。总之，如果滴滴真想服务于单独出行的16～18周岁未成年人，就必须系好这些乘客的“安全带”。