5月12日，武汉海事法院对备受关注的首起长江航道损害赔偿案作出判决，被告重庆市万州区圣发船务有限公司，向原告长江武汉航道局赔付航道损失18.6万元。此案是长江航道部门首次依据《物权法》，代表国家对航道行使所有权，要求违章航行船舶赔偿因侵权而造成的航道损失。

　　据悉，去年11月21日，重庆万州区圣发船务有限公司所属的“圣通818”轮，满载燃煤3400吨，吃水3.46米，下水航行至长江中游监利窑监水道航道内搁浅。搁浅事故加剧了泥沙淤积，严重破坏了原有航道条件，造成航道堵塞36小时，400多艘船舶滞留。事发后，长江航道部门紧急调用2艘挖泥船和4条航道工作船艇，进行航道疏浚，航标调整、布设，水道测量，额外增加恢复航道费用18.6万元。去年12月18日，长江武汉航道局将重庆万州区圣发船务有限公司诉至武汉海事法院。

　　今年3月26日，武汉海事法院公开开庭审理了此案。庭审中，原告长江武汉航道局认为，当月长江监利窑监段航道国家规定的维护水深是2.9米，但被告从自身利益出发，在原告依职责向社会发布航道公告，告知航行船舶应遵守公布的航道维护尺度配载航行的情况下，擅自加载超过该航道维护水深航行，导致船舶在航道中搁浅，破坏航道，严重影响了通航安全，致使原告为恢复该处航道条件增加大量费用，被告应依法承担其恢复和养护航道费。

　　万州区圣发船务有限公司认为，船舶航行及装载依据相关法律规定，并取得相关部门的船舶航行签证，没有主观过错。维护航道通行，是被告职责所在，且维护费用由国家专项拨付，不应再就此费用向营运船舶收取。

　　双方为支持自己的诉讼请求，都向法庭提交了大量证据。法庭审理后认为，长江航道是我国重要的水运交通基础设施，属国家所有，长江武汉航道局作为长江航道管理机构之一，有权对长江航道和航道设施代表国家行使所有权。所有权属物权的一种，依据《中华人民共和国物权法》的有关规定，长江武汉航道局作为权利人有权请求损害赔偿，也可以要求违章航行船舶承担其他民事责任。故作出如上判决。

　　武汉海事法院王志强法官认为，本案是中国首起长江航道损害赔偿纠纷，对保护长江黄金水道不受任何单位和个人破坏有着十分重要的意义。同时，此案应用《中华人民共和国物权法》对国家航道财产进行保护，这在全国也是首次。

　　长江航道局航道行政管理处薛俊处长说，此案的判决，进一步说明，长江航道及航道设施是国家财产，依法受法律保护，不得侵占和破坏，否则要承担不利的法律后果；对长江的营运船舶和船务公司也是一个警示，这意味着，如果因为违章航行对航道造成了破坏是要赔偿的。同理，其他非法采砂等侵占、破坏航道及航道设施的行为都是法律所禁止的；对航道管理部门而言，除了依据航道管理法规外，还可以依据《物权法》等法律，更加全面、充分地保护和开发长江航道，让长江黄金水道作用发挥得更充分。