“听说马来西亚船东在上海。这两天，我等他过来吧。”王卫平说，“拖船让我累摊了，晚上早点睡，准备一早上岸，回家看我妈。”

　　王卫平这趟原本平凡的捕鱼之旅，因为偶遇无人游艇，成为媒体大众的焦点。

　　19日开始，王卫平一直通过海上通(舟山)卫星通信有限公司的设备，与钱报记者微信交流。只言片语间，记者能感受到他的坚守以及无助，“游艇是18日凌晨4点多发现的。当时，我在下网捕鱼。放下去1500张网，但因为拖游艇，耽误了时间。收网回来时，少了几百张，估计被冲走了。”

　　正值大潮鱼汛期，王卫平这网只收了1万多元渔获——如果不管无人游艇的话，这网收益应该不少于3万元。

　　游艇体积是渔船的两倍，拖着它，渔船最高时速跑5海里。昨天凌晨1点，船遇到大风浪，时速只有1.7海里，“那会儿，我开得想哭。拖游艇的缆绳有150米，周围全是南来北往的大货轮，我拖着游艇顶风顶浪往西开，好像压缩饼干一样，在大船夹缝中‘逃生’。”

　　王卫平掌舵时，因为往来大货轮太多，带着游艇穿梭其中，航行难度很大。他一边开船还要用高音喇叭扩音，不停地向来往船只喊话：注意有拖船出没！两个小时下来，他精疲力尽。

　　四天来，浙岱渔03158船日夜兼程拖带无人游艇返港。一路上，王卫平和表哥轮流掌舵——一人掌舵，另一人负责瞭望，谁都没法好好合眼休息。可这一路来，王卫平对自己做出这个决定，从没后悔过：“无人游艇在海上漂，连灯都没有，非常危险。它会四处乱晃，影响其它船只通行；黑夜了，游艇整个是黑的，就变成一块大石头，往来船只一不小心就会撞上。如果把船扔在那儿不管，是不是也太不负责任了？”

　　家有妻儿老母，女儿5岁。他说，通过微信，他知道家人都很支持他把游艇拖回港，交给政府处理。拖着比自己大两倍的船，王卫平只能龟速回港，没法再捕鱼生产作业。

　　关于损失，王卫平并不愿多说。钱报记者一再追问下，他粗略估计了四天拖游艇的油耗：约多费10多吨柴油，油费估计7万元。