近几年来，北京公交逐步从公交长线变成了更加灵活的短线路，方便市民接驳地铁、公交枢纽等。同时，越来越多的专字头“小公交”微循环线路逐渐深入社区，方便社区居民出行。截至目前，北京公交集团共运营“专”字头线路181条，线路长度1231公里。

    今年9月26日，专152路开通，尽管只有6公里左右的单程距离，却解决了多个小区居民的出行难题。此前，家住北辛安安置房的徐阿姨每天需要倒两趟车才能接送孩子，如今仅需20分钟即可直达目的地。

    “十三五”期间，按照“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，推进微循环，丰富多样化”思路，打造“快、普、支、微”线网。推动政府构建公交快速通勤系统，结合轨道交通网络建设强化地面公交接驳服务，做好线网顶层设计。

    在北京公交主骨架线网的构建上，依托三环路、京藏高速、京港澳高速、回龙观大街等快速走廊建设，打造骨干线路；同时在线网打造上，大力气减重复线路，四年来调整407条线路，撤销80条线路，减少重复线路长度2078公里，减少重复设站4584个。

    在整个公交大网中，除了重视主骨架的搭建，末端的微循环线路也需要“精雕细刻”，尽管处于线网末端，但因为涉及到居民的最后一公里出行，却是很重要的一环。

    北京公交集团相关负责人介绍，2010年起，北京公交集团启用“专”字头路号，围绕新建居民小区、产业园区及末梢道路的乘客出行需求，发展微循环线路，解决乘客出行链的“始端”和“末端”，丰富地面公交线网布局，方便市民绿色出行，提升地面公交服务能力，实现与轨道交通及地面公交骨干线网的高效接驳。

    截至目前，北京公交集团共运营“专”字头线路181条，线路长度1231公里。

    除了上述线网的优化设计，“十三五”期间北京公交集团还在满足乘客差异化、个性化的出行需求上做了很多工作。北京公交集团相关负责人介绍，运用“互联网+”思维，北京公交创新了多样化服务模式。一是进一步发展商务班车和快速直达专线服务品种；二是积极挖掘市场，丰富多样化服务品种，开通节假日专线、就医专线、高铁专线、观光3线、公务员定制公交、旅游公交线路；三是积极完善定制公交平台服务功能，完成定制公交APP及定制公交平台升级改版工作。

    据统计，截至目前，包括开行南站高铁快巴、定制班车线路、旅游公交、医院专线等多种线路，北京多样化公交线路总数达到455条，其中“十三五”期间新开通135条。文/本报记者 刘洋

    现场

    家门口新开的专线车让老人少换两趟公交车

    多样化线路和专线车让越来越多的居民享受到公交的便捷服务。10月20日下午4点多，在古城西路西口，徐阿姨坐上了家门口新开的专线车专152路，去苹果园中学站接上幼儿园的孙子。

    提起这趟车给生活带来的方便，徐阿姨拍手叫好。她所在的小区属于北辛安安置房，于今年年初左右开始入住。由于周围道路和小区仍然处于建设中，家门口并没有公交车。此前，她前往苹果园中学站，一共需要转2趟公交车，尽管距离并不远，但需要耗时40分钟左右。“特别不方便，你看每趟车都得等几分钟，然后中间换车也需要走，孩子晚上5点放学，要提前近一小时出门，现在坐车只需要20分钟。”

    除了有徐阿姨这类的老年人，由于可以接驳地铁，专152路也吸引了不少通勤族。刘女士在花园桥附近工作，需要乘坐地铁6号线，在下班回来后，她会选择乘坐专152路，相比其他选择，这趟车可以直达家门口，更加便捷。

    北京公交集团客四分公司20车队安全队长杨驰名告诉北青报记者，专152路是今年9月26日新开的线路，主要连接老古城回迁小区和苹果园南路，方便居民与地铁6号线苹果园站衔接，也方便他们方便换乘336、370等线路。

    杨驰名介绍，这条线路是车队深入小区调研和线上调查同步进行的成果，他们发现古祥路周边居民有路无车，小区居民出行不便的情况，解决了中海长安雅苑、古城中街33号院和中海金玺公馆小区居民的出行需求。

    北青报记者发现，为了深入多个小区，专152采用了公交集团最小的6.5米车型，由于车小且采用无噪音的纯电动公交车，这趟车穿行小区毫无压力。从外形上看，专152路通体红色，穿行小区时也非常有辨识度。

    别看车型小，配置却并不少。北青报记者注意到，车内通铺了仿木地板且设置了一处乘客可以放置行李的空间，12个座位均为皮质的高座座椅，坐上去非常舒适。

    杨驰名特别介绍到，因为车辆一直穿行小区，所以车内还配置了主动防御系统。当遇到行人穿行时，系统会给予司机语音提示，提醒他避让小区居民。

    据了解，尽管车辆开行还不到1个月的时间且仅在通勤高峰期运营，但该线路日均客流量已经达到每天400多人次，基本趟趟满座。“现在小区出行不便的人希望白天一天都运营，通勤族希望加密车次。我们会根据客流情况加车，方便居民出行。”杨驰名说。